导语: 近日,十余个中国城市出现了砸毁日系汽车的过激举动。且不说这次砸掉的是中国同胞自己的汽车,事实上,大部分日系汽车都是在中国由中国人自己生产的,另一方面即便是国产车也离不开日本生产的关键零部件,这早就是一个“你中有我我中有你”的世界了。 [详细]
       

中国市场上的日系车90%是中国人在生产

 
     

被砸毁的都是中国同胞自己的汽车,有的人一边喊抵制日货一边却用着日本相机

这次被砸毁的汽车,可都是中国同胞花钱买的汽车,这是人家合法的私有财产。打砸别人的汽车,无疑是耍无赖的犯罪行为。宣泄情绪打砸汽车但不能损害到其他同胞的合法权益,真要抵制日货砸毁汽车,也并非不可以,完全可以把自己家的日货给砸了毁了。遗憾的是,被砸掉的却都是别人家的日货,有的人在自己的衣服上写满“抗日”标语,嘴上喊着“抗日”口号,脖子上却挂着日本品牌的数码相机。 [详细]

2012年上半年中国日系轿车销量为112.01万辆,但基本上都是在中国由中国人生产的

中国汽车工业协会的统计数据显示,2012年上半年,中国的日系桥车轿车销量为112.01万辆,占轿车销售总量的21.42%。2012年第一季度,中国从日本进口车辆为6万辆,同比减少12.6%。从上述数据中,不难看出,中国销售的日系车,绝大多数并非产自日本,而是那些中日合资汽车企业如东风日产、广汽本田等生产的。这也就是说,被砸掉的所谓日系汽车,很可能是完完全全在中国由中国同胞自己组装生产的汽车。 [详细]

 

2003年6月16日,由东风汽车和日本日产共同出资成立了东风日产乘用车公司。

     

不开日系车,同样回避不了日本血液

 
     

在汽车零部件配套供应商全球百强企业名单中日本有30家,中国却一家也没有

2010年在由Automotive News发布的全球汽车零部件配套供应商百强榜单(2009年数据)中,日本和美国各自占了30家,紧随其后的是德国有17家,在榜单的前四十名中,日本有14家,超过了美国的10家和德国的9家,排名世界第一的电装公司也是来自日本的企业。金砖四国汽车产业这些年发展迅速,但在这个汽车零部件企业百强名单中却无一上榜。尽管中国不仅是世界第一大汽车市场,而且是世界最大的汽车生产国。 [详细]

2010年日本零部件出口金额超600亿美元,日本311大地震后全球汽车预计减产30%

在全球汽车产业链中,日本扮演着基础性零配件生产基地的角色,以自动变速器为例,包括欧美车型、自主品牌车型等很多关键零部件其实都来自日本本土生产。在日本生产的零部件产品中,包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。2010年,日本汽车零部件出口金额超过600亿美元。亚洲、北美、欧洲都是日本汽车零部件出口地区,其中集成电路、传感器、发动机、变速器等零部件具有非常强的国际竞争力。

在日本生产的零部件产品中,包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。2011年,日本311大地震后,由于生产这些零部件的企业停产,造成全球微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等系统的关键零部件供应紧张。当时美国的一家机构预测,日本大地震导致的零部件短缺将使全球汽车行业减产约30%。 [详细]

电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上,全球市场几乎都被日本垄断

尽管东风日产和广汽本田都宣称称,自己的零部件国产化比例高达90%,有些车型甚至超过90%。但是,剩下10%左右的零部件依然需要依靠进口,缺少任何一个零部件,生产的汽车是无法合格出厂的。并且,这余下的10%常常都是关键性零部件和核心技术,其中有些核心零部件是可以在欧美寻求替代品,然而有些核心零部件却是必须依赖日本。上海小糸车灯有限公司常勤董事吴帅在接受采访时曾表示:“目前,在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上,全球几乎被日本垄断,无论是日系车还是欧美系车都很大程度依赖日本制造。” [详细]

 

玲琅满目的各色汽车品牌,尽管中国已经成为世界第一大汽车产销国,但是却算不上汽车强国。

国产车尤其依赖日本输血

 
     

中国汽车零配件国有化率水分高,汽油机电控系统中国本土企业所占市场份额不足1%

另外,中国的合资汽车企业所指的零部件国产率,仅仅是指一二级零部件配套企业供应的产品产自国内,然而事实上,一二级零部件供应商的上游,还有三到五级的供应商,这些上游供应商中,很多依然还是来自进口。比如,国家信息中心2009年《中国汽车零部件产业调查研究》显示,汽油机电控系统国内产量前四名的企业为联电、电装、西门子vdo和德尔福万源,均有外资背景,其产量占国内汽油机电控系统总产量的80%,而完全的中国本土企业所占市场份额不足1%。[详细]

2010年中国汽车零部件从日本进口额达到109亿美元,超过总进口额的三分之一

日本是中国进口零部件第一大国,根据中国海关的统计数据,2010年中国汽车零部件从日本进口额达到109亿美元,总进口额为273亿美元,占汽车零部件进口总额39.9%。从零部件分类来看,传动系统、制动系统、发动机零部件、转向系统零部件进口占中国2010年对应类别零部件进口金额比重的53.6%、45.9%、43.4%、40.6%、34.7%,其中大部分都是汽车生产的核心部件。2010年广州进口汽车零部件6.8亿美元,几乎都是来自日本。[详细]

 

有些国产车型宣称国产化率高达90%,但是剩下的10%往往是关键零部件和核心技术。

汽车产业的全球化已不可逆,我们所开的每一辆车,都与日本息息相关。且不说即使是纯种日系车也不该砸,即便真要抵制日本车,那我们也只会面临无车可开的窘境。

 
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编辑:喻涛
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